| Réparation | Comparez et économisez* | Économisez en moyenne* | |
|---|---|---|---|
| Accessoires et équipements | 95 € | 24% | |
| Attelage | 178 € | 19% | |
| Autres Réparations | 85 € | 28% | |
| Batterie | 61 € | 32% | |
| Boîte de vitesses | 205 € | 36% | |
| Climatisation | 99 € | 40% | |
| Courroie et chaîne de distribution | 1,309 € | 26% | |
| Diagnostic / Recherche de pannes | 48 € | 51% | |
| Direction | 63 € | 26% | |
| Embrayage | 1,268 € | 31% | |
| Freins | 123 € | 26% | |
| Géométrie et parallélisme | 40 € | 39% | |
| Moteur | 481 € | 29% | |
| Pneus et roues | 169 € | 48% | |
| Pré-contrôle technique | 92 € | 74% | |
| Révision | 178 € | 31% | |
| Révision intermédiaire | 111 € | 59% | |
| Suspension / Amortisseurs | 90 € | 25% | |
| Travaux électriques | 69 € | 26% | |
| Vidange | 125 € | 56% | |
| Vitres et pare-brise | 138 € | 26% | |
| Échappement | 113 € | 20% | |
| Réparation | Économisez en moyenne* | ||
| Accessoires et équipements | 95 € / 24% | ||
| Attelage | 178 € / 19% | ||
| Autres Réparations | 85 € / 28% | ||
| Batterie | 61 € / 32% | ||
| Boîte de vitesses | 205 € / 36% | ||
| Climatisation | 99 € / 40% | ||
| Courroie et chaîne de distribution | 1,309 € / 26% | ||
| Diagnostic / Recherche de pannes | 48 € / 51% | ||
| Direction | 63 € / 26% | ||
| Embrayage | 1,268 € / 31% | ||
| Freins | 123 € / 26% | ||
| Géométrie et parallélisme | 40 € / 39% | ||
| Moteur | 481 € / 29% | ||
| Pneus et roues | 169 € / 48% | ||
| Pré-contrôle technique | 92 € / 74% | ||
| Révision | 178 € / 31% | ||
| Révision intermédiaire | 111 € / 59% | ||
| Suspension / Amortisseurs | 90 € / 25% | ||
| Travaux électriques | 69 € / 26% | ||
| Vidange | 125 € / 56% | ||
| Vitres et pare-brise | 138 € / 26% | ||
| Échappement | 113 € / 20% |
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Le changement de pneus hiver est extrêmement important si vous voulez conduire en toute sécurité pendant la saison hivernale. Cependant, en été, il est également important de changer vos pneus pour des pneus été.
Une bonne règle de base est de passer aux pneus été lorsque la température est régulièrement supérieure à 7 degrés. Les pneus été ont une surface plus lisse que les pneus hiver et une teneur en caoutchouc naturel plus faible, ce qui rend le mélange de caoutchouc plus dur.
La gomme des pneus hiver risque de s'user trop rapidement si la température du bitume est trop chaude. En outre, les pneus plus durs et les rainures plus petites des pneus été signifient également moins de friction avec la route, ce qui entraîne une réduction de la consommation de carburant.
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